Immer ruhig Blut, Stand by Brücke 10, Landungsbrücken, Hafen Hamburg.
Der nächste Dampfer kommt bestimmt!
Wer kennt ihn nicht ????? Den Eingang zur Seemannsschule des Landes Schleswig-Holstein, auf dem Priwall in Travemünde.
Alter Maschinentelegraf, auf Half Astern.
Hier war das Glas immer halb voll, nie halb leer!!!
Zubehör für Stellnetze der Ostseefischer in Bansin.
Alte Schleppvorrichtung der Ostseefischer aus Bansin, um ihre Boote den Strand hinaufzuziehen.
Neueres Fischerboot eines Ostseefischers in Bansin.
Gelände und Utensilien eines Fischers auf der Ostseeinsel Usedom.
Anker gibt es überall: Hier, der Reserveanker auf der Back der CAP SAN DIEGO, Museumsschiff im Hamburger Hafen.
Kleiner Weihnachtsgruß aus dem Museumshafen Övelgönne in Hamburg.
Hauptsache die Möwen bekommen keine „KALTEN FÜSSE !!!“
Westafrika. Ein ?!?…. Matrose wartet auf Arbeit !?!?
Esso Baltic, Zeugwäsche!!!
Wat mutt dat mutt!!!!
Brunsholm / Castries. Komm Mister Tallymann, tally me Bananas
Steuerstand auf einem Containerschiff 2008
Steuerstand auf einem Frachtschiff vor über 50 Jahren.
Nach dem Motto: „Anker gibt es überall“ Ein Patentanker
Funkbude heute, in die Brücke integriert. Hier auf der „Cadiz“ von der OPDR. November 2008.
Teil einer Funkbude vor über 50 Jahren auf deutschen Schiffen.. (Museum der Arbeit Schuppen 52, Hamburger Hafen).
Seemanns Grabstein.
karibisches Transportmittel, dient hier als Inselversorger.
Nach dem Motto: Anker gibt es überall, hier auf dem Darßt. Nochmal ein Patentanker.
Eine der ältesten Hafenfähren die zur Zeit noch im Hamburger Hafen im Dienst ist.
Er kann es nicht lassen, er muss einfach Platz nehmen. Wie gesagt, Anker überall, hier in Florida, Amalie Island.,ein Stockanker.
In einer Muskatnussfabrik in der Karibik gesehen !!!
Ein Zeitungsartikel zur Veröffentlichung meines Buches: „SEEFAHRT! Abenteuer in der Trampschifffahrt“
Die PASSAT in Travemünde, im Strom, vor der Marina Travemündes.
Eines der ältesten Museumsschiffe Deutschlands.
Auf alten Seglern war natürlich immer sehr viel Tauwerk, laufendes Gut, vorhanden.
Helgoland, die einzige deutsche Hochseeinsel mit der langen Anna.
Anker gibt es überall: Hier, irgendwo an der Elbe.
Der Hamburger Hafen bei Nacht.
„HOTEL ZUR SCHRAUBE“, gesehen auf dem Dampfeisbrecher STETTIN im Museumshaven Övelgönne in Hamburg.
DieVorkante der Brücke des Dampfeisbrechers STETTIN im Museumshafen Övelgönne in Hamburg.
Es gibt immer etwas zu tun. Ausbesserungsarbeiten fast täglich.
Ein LOG. So ein Geschwindigkeitsmessgerät wurde auf historischen Schiffen eingesetzt.
Erläterung wer solch ein LOG in England erhielt.
Hier die Armaturen des LOG.
Festmacher Boote im Hamburger Hafen, Landzungsbrücken, Brücke 10, warten auf ihren Einsatz, auf Schiffe zum vertäuen.
Die Nowegian Escape wird in Hamburgs größtes Trockendock geschleppt.
(Dock 17). Und tausende von Hamburgern sehen zu.
Anker gibt es überall: Hier auf einem Bootssteg in Hamburg, an der Binnenalster.
Ein kleiner Leutturm im Süden Afrikas.
Die „BLEICHEN“ kehrt nach ihrem Werftaufenthalt wieder an ihren Liegeplatz am Schuppen 50 zurück.
Mein alter Kollege, Story Adolf, hatte mich besucht und nach unserem Besuch auf der BLEICHEN sahen wir in der Nähe dieses sauber aufgearbeitete Motorrad.
Kurzer Trip nach Hallig Hooge, etwas ausspannen.
Hier ein schöner Ausblick auf den Museumshafen Övelgönne, Hamburg.
Ein Zeitungsartikel über den Kriminalroman von mir: „DIAMANTENFLUCH(T)!
Ein Krimi, der sehr gut angenommen wurde.
Ein sehr altes Schild zur H.S.D.G.
OHNE WORTE, ODER ???!!!!
Elektro – Solar – Fähre in Stralsund auf Kiel gelegt
Bei der Ostetaal GmbH & Co. KG in Stralsund ist eine hochmoderne Elektro-Solar-Personenfähre auf Kiel gelegt worden.
Auftraggeber des vollautomatischen Katamarans ist die Hanse- und Universitätsstadt Rostock. Die Fähre wird in Kooperation von Ostetaal und Ampereship GmbH, Stralsund, gebaut und soll Mitte 2021 abgeliefert werden.
Die 21 m lange und 6,6 m breite Elektro-Solar-Personenfähre ist im Einsatz für den Rostocker Stadthafen vorgesehen. Der Rumpf des Katamarans ist aus Stahl gefertigt. An Bord befinden sich Kapazitäten für den Transport von 80 Personen und 15 Fahrrädern. Der Antriebsstrom für die zwei 45 kw-Ruderpropeller liefern Hochleistungsbatterien (230 kWh), die von insgesamt 36 auf dem Dach des Schiffes installierten Solarmodulen geladen werden. Der Katamaran ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 14 km/h ausgelegt, wobei für die Realisierung des Fahrplanes eine Dienstgeschwindigkeit von 7,5 km/h ausreichend ist. Mit dem Einsatz der umweltschonenden Elektro-Solar-Personenfähre im innerstädtischen Verkehrauf der Warnowsollen bis zu 36.000 Liter Diesel und ca. 95 t CO/2 pro Jahr eingespart werden.
