MS. Clarita Schröder

: Die „CLARITA“ vom Poopdeck aufgenommen. (C) f.s.

: Südafrika, bestes Wetter. Kurz hinter den Mittschiffs- aufbauten kann man die Persenning über den Bäumen erkennen! Partyzelt!!! (C) f.s.

: Sonntag am Kap der guten Hoffnung. Im Vordergrund Paul, dahinter meine Wenigkeit, mit Glatze. (C) f.s.

: Madagaskar. Das Lotsenboot kommt. (C) f.s.

: Der Lotse geht an Bord. (C) f.s.

: Und Tschüss Lotsenboot! (C) f.s.

: Heiligabend 1972 auf der „CLARITA SCHRÖDER“ Kleine Diskussion mit dem Ersten Offizier. (C) f.s.

: Herr Schötteldreyer, unser Koch. (C) f.s.

: Tschieko, unser Maskottchen. Fliegende Fische verabscheute er. (C) f.s.

: Unser Messbüddel, Klaus. Einmal posieren. (C)

: Schwergut Collie werden aus dem Unterraum gelöscht. (C) U.S.

: Ladungsarbeiten. (C) U.S.

: Fahrstand, Umsteuertechnik. (C) U.S.

: Hauptmaschine. (C) U.S.

: Separatorenabteilung. (C) U.S.

Eigner:	Reederei Richard Schröder Hamburg
Bereederung:	Reederei Schröder
Unterscheidungssignal:	DAON
Heimathafen:	Hamburg
Länge:	115,01 m
Breite:	16,46 m
Tiefgang:	8,93 / 7,00 m

Tonnage Volldecker
GRT:
NRT:
tdw:

Tonnage Freidecker
GRT:	5.024 t
NRT:	3.264 t
tdw:	7.190 tdw

Cont.Stellplätze:
Hauptmotor:	2 Viertakt-Zehnzylinder-Motoren über Getriebe mit zusammen 4.200 Pse, gebaut von MAN Augsburg
Geschwindigkeit:	15 Knoten
Bauwerft:	Orenstein & Koppel + Lübecker Maschinenbau Gesellschaft, Lübeck Bau Nr. 546
Stapellauf:	11.03.1959
Indienststellung:	1959
Charter Namen:	als CLARITA 1978 an die Fiddel Shipping Ltd. Limassol(Cyp)
Verbleib:	1979 an die National Daring Cia Nav. Sa. Piräus 1979 Mgr. Gold Marine Co. Ltd. 1980 an die National Daring Shipping Co SA. Piräus 1982 an Eri Blue Shipping Co Ltd. Valetta (MLT)wie vor umbenannt in LUZON 22.09.1982

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Elektro – Solar – Fähre in Stralsund auf Kiel gelegt

Bei der Ostetaal GmbH & Co. KG in Stralsund ist eine hochmoderne Elektro-Solar-Personenfähre auf Kiel gelegt worden.

Auftraggeber des vollautomatischen Katamarans ist die Hanse- und Universitätsstadt Rostock. Die Fähre wird in Kooperation von Ostetaal und Ampereship GmbH, Stralsund, gebaut und soll Mitte 2021 abgeliefert werden.

Die 21 m lange und 6,6 m breite Elektro-Solar-Personenfähre ist im Einsatz für den Rostocker Stadthafen vorgesehen. Der Rumpf des Katamarans ist aus Stahl gefertigt. An Bord befinden sich Kapazitäten für den Transport von 80 Personen und 15 Fahrrädern. Der Antriebsstrom für die zwei 45 kw-Ruderpropeller liefern Hochleistungsbatterien (230 kWh), die von insgesamt 36 auf dem Dach des Schiffes installierten Solarmodulen geladen werden. Der Katamaran ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 14 km/h ausgelegt, wobei für die Realisierung des Fahrplanes eine Dienstgeschwindigkeit von 7,5 km/h ausreichend ist. Mit dem Einsatz der umweltschonenden Elektro-Solar-Personenfähre im innerstädtischen Verkehrauf der Warnowsollen bis zu 36.000 Liter Diesel und ca. 95 t CO/2 pro Jahr eingespart werden.

Schiff & Hafen 28. September 2020