{"id":287,"date":"2014-06-12T15:53:00","date_gmt":"2014-06-12T15:53:00","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.perlduekkers-seefahrt.de\/?page_id=287"},"modified":"2018-06-02T09:40:15","modified_gmt":"2018-06-02T09:40:15","slug":"omni-frachter-ludwigshafen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/perlduekkers-seefahrt.de\/?page_id=287","title":{"rendered":"OMNI Frachter LUDWIGSHAFEN"},"content":{"rendered":"
\"ludwigshafen\"

LUDWIGSHAFEN (DILL \/ 1977), irgendwie kommt etwas wie Wehmut \u00fcber mich beim Schreiben dieser Worte. 1977 war das letzte Jahr meiner seem\u00e4nnischen T\u00e4tigkeit bei der Hapag-Lloyd AG und in der deutschen Handelsmarine. Am 14.Juni 1977 beendete ich, mit der Abmusterung von der LUDWIGSHAFEN, nach 10 gl\u00fccklichen und manchmal auch strapazi\u00f6sen Jahren auf See, meine aktive Zeit als Fahrensmann.
Reederei, Hapag-Lloyd AG, Hamburg.<\/p><\/div>\n\n\n\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
Eigner:<\/strong><\/td>Hapag-Lloyd AG
\nHamburg<\/td>\n<\/tr>\n
Bereederung:<\/strong><\/td>Reederei, Hapag-Lloyd, Hamburg
\n<\/td>\n<\/tr>\n
Unterscheidungssignal:<\/strong><\/td>DILL<\/td>\n<\/tr>\n
Heimathafen:<\/strong><\/td>Hamburg<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4nge:<\/strong><\/td>165,3 m
\n<\/td>\n<\/tr>\n
Breite:<\/strong><\/td>24,5 m
\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tiefgang:<\/strong><\/td><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Tonnage Volldecker<\/strong><\/td><\/td>\n<\/tr>\n
GRT:<\/strong><\/td>13.074 BRT
\n<\/td>\n<\/tr>\n
NRT:<\/strong><\/td><\/td>\n<\/tr>\n
tdw:<\/strong><\/td>16.265 tdw
\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Tonnage Freidecker<\/strong><\/td><\/td>\n<\/tr>\n
GRT:<\/strong><\/td><\/td>\n<\/tr>\n
NRT:<\/strong><\/td><\/td>\n<\/tr>\n
tdw:<\/strong><\/td><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Cont.Stellpl\u00e4tze:<\/strong><\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Hauptmotor:<\/strong><\/td>Zweitakt MAN Diesel K9Z86\/160 F
\n22.500 PSe
\n<\/td>\n<\/tr>\n
Geschwindigkeit:<\/strong><\/td>23 Knoten
\n<\/td>\n<\/tr>\n
Bauwerft:<\/strong><\/td>HDW, Werk Hbg.-Finkenwerder;
\n
\nBau Nr.: 8<\/td>\n<\/tr>\n
Stapellauf:<\/strong><\/td>11. Oktober 1969
\n<\/td>\n<\/tr>\n
Indienststellung:<\/strong><\/td>02. Februar 1970
\n<\/td>\n<\/tr>\n
Charter Namen:<\/strong><\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Verbleib:<\/strong><\/td>Verbleib und Legende:
\n11. Februar 1970 Jungfernreise, Besatzung 38 Personen, Hamburg - Ostasien.
\n
\n01.September 1970 durch die Fusion an die Hapag-Lloyd AG.
\n
\n1979 beim Bremer Vulkan zum Containerschiff umgebaut.
\n16.736 BRT, 176,5 m L\u00e4nge \u00fcber alles, 951 TEU, umbenannt in LUDWIGSHAFEN EXPRESS.
\n
\nDas beim Umbau heraugetrennte 90 Meter lange Mittelschiff wird in dem im Juni 1980 abgelieferten Frachter REN\u00c8E RICKMERS weiterverwendet.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n