{"id":273,"date":"2014-06-12T15:47:59","date_gmt":"2014-06-12T15:47:59","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.perlduekkers-seefahrt.de\/?page_id=273"},"modified":"2018-06-02T09:37:55","modified_gmt":"2018-06-02T09:37:55","slug":"hildegard-peters","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/perlduekkers-seefahrt.de\/?page_id=273","title":{"rendered":"HILDEGARD PETERS"},"content":{"rendered":"
\"hildegard1\"

Hildegard Peters<\/p><\/div>\n

\"hildegard\"

1968 mit der HILDEGARD Holzreisen, sowie hier auf dem Foto.<\/p><\/div>\n

\"hildegard

Hier mit einer Decksladung Koks.<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
Eigner:<\/strong><\/td>H. Peters
\nHamburg<\/td>\n<\/tr>\n
Bereederung:<\/strong><\/td>Reederei, H. Peters, Hamburg<\/td>\n<\/tr>\n
Unterscheidungssignal:<\/strong><\/td>DHQF<\/td>\n<\/tr>\n
Heimathafen:<\/strong><\/td>Hamburg<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4nge:<\/strong><\/td>78,38 m
\n<\/td>\n<\/tr>\n
Breite:<\/strong><\/td>12,54 m
\n<\/td>\n<\/tr>\n
Tiefgang:<\/strong><\/td>4,95 \/ 5,64
\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Tonnage Volldecker<\/strong><\/td><\/td>\n<\/tr>\n
GRT:<\/strong><\/td>1.712 Brt
\n<\/td>\n<\/tr>\n
NRT:<\/strong><\/td><\/td>\n<\/tr>\n
tdw:<\/strong><\/td>2.670 tdw
\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Tonnage Freidecker<\/strong><\/td><\/td>\n<\/tr>\n
GRT:<\/strong><\/td><\/td>\n<\/tr>\n
NRT:<\/strong><\/td><\/td>\n<\/tr>\n
tdw:<\/strong><\/td><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Cont.Stellpl\u00e4tze:<\/strong><\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Hauptmotor:<\/strong><\/td>1 Dreifach-Expansionsmaschine mit 950 PSi (Steamer) 1961 Einbau eines Viertakt-Achtzylinder-Motors m<\/td>\n<\/tr>\n
Geschwindigkeit:<\/strong><\/td>9,5 Knoten
\n<\/td>\n<\/tr>\n
Bauwerft:<\/strong><\/td>AG \"NEPTUN\" Rostock(Bau-Nr. 406)als ANITA L.-M. RUSS an Ernst Russ,Hamburg, ausgeliefert. UMBAU: Vom 17.03.1961 bis 05.09.1961 bei der Schlichting Werft in Travem\u00fcnde (Bau-Nr. 1304) zum Motorschiff umgebaut.<\/td>\n<\/tr>\n
Stapellauf:<\/strong><\/td>30.09.1926
\n<\/td>\n<\/tr>\n
Indienststellung:<\/strong><\/td>16.11.1926
\n<\/td>\n<\/tr>\n
Charter Namen:<\/strong><\/td><\/td>\n<\/tr>\n
Verbleib:<\/strong><\/td>LEGENDE: 20.10.1938 an die Schiffahrts-u. Assekuranz-GmbH.
\n03.09.1939 in Amsterdam. 29.12.1941 bei der britischen Operation \"Archery\" (Zerst\u00f6rung lebenswichtiger Einrichtungen im Raum Vaags\u00f6 und Maal\u00f6y) durch die britischen Zerst\u00f6rer HMS ONSLOW und HMS ORIBI auf den Strand getrieben. Bergungsversuche begannen schon w\u00e4hrend des Krieges.
\nAm 27.04.1951 wurden die Bergungsarbeiten durch die Norsk Bjergnings Co. wieder aufgenommen, am 09.06.1951 wurde das Wrack geborgen und nach Bergen geschleppt. Verkauft an F.N. Nordboe, Haugesund (NOR)und dorthin verholt.
\n01.10.1951 an South Shields zur Reparatur bei Middle Dock und Engineering Co.
\nIm Februar 1952 als ISLAND f\u00fcr DS AS Skottland, Haugesund (NOR), Mgr. F. Nordboe, in Fahrt.
\n15.04.1954 f\u00fcr etwas 560.000 Mark an H. Peters, Hamburg, verkauft.
\n06.05.1954 in Haugesund \u00fcbergeben und umbenannt in HILDEGARD PETERS.
\n27.02.1971 an Hamburg.
\n08.03.1971 f\u00fcr 191.000 DM zum Abbruch bei Eisen u. Metall AG verkauft und am 11.03.1971 \u00fcbergeben.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n